อธิบายส่วนประกอบของเครน: ชิ้นส่วน ฟังก์ชัน เคล็ดลับในการตรวจสอบ

สรุปส่วนประกอบของเครน: สิ่งที่สำคัญที่สุด

ส่วนประกอบของเครนที่มีความเสี่ยงสูงสุดคือเส้นทางการบรรทุกและระบบหยุด: ตะขอบล็อก เชือกลวด/โซ่ มัด ดรัม เบรก และอุปกรณ์ป้องกันโมเมนต์โหลด/โอเวอร์โหลด ชิ้นส่วนเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการควบคุมโหลดที่ถูกระงับ

ส่วนประกอบของเครนทางเดินบรรทุก: ตะขอเกี่ยว เชือก/โซ่ มัด และดรัม

หากส่วนประกอบของเครนเส้นทางบรรทุกชิ้นหนึ่งเสียหาย ลิฟต์ทั้งตัวก็จะเสียหาย เส้นทางโหลดคือชุดของชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักทางกายภาพจากตะขอไปยังโครงสร้าง

ประกอบตะขอ

มองหาการเสียรูป การบิดตัวมากเกินไป ความเสียหายของสลัก และการสึกหรอที่ผิดปกติของอาน สลักขอเกี่ยวไม่ใช่อุปกรณ์รับน้ำหนัก แต่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการยึด ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่สลิงจะหลุดออกระหว่างการหย่อนหรือการโหลดด้านข้าง

ลวดสลิงหรือโซ่รับน้ำหนัก

ความล้มเหลวของลวดสลิงมักเกิดอาการที่มองเห็นได้ก่อน เช่น สายไฟหัก หลุมกัดกร่อน การเสียดสี ความเสียหายจากความร้อน และ "กรงนก" (การแยกเกลียว) โดยทั่วไปปัญหาของโซ่จะแสดงเป็นการยืดตัว การสึกหรอด้านข้าง หรือข้อต่อเสียหาย

• ตรวจสอบการบดเฉพาะที่ใกล้กับถังซักและมัด ซึ่งมักพบในบริเวณที่แกนม้วนไม่สม่ำเสมอ
• ตรวจสอบส่วนปลาย (ซ็อคเก็ตแบบเสียบ ลิ่ม พุกโซ่) เพื่อดูการเคลื่อนไหวและการเสียรูป
• ยืนยันว่าเชือกได้รับการพลิกกลับอย่างถูกต้อง การรีฟที่ไม่ถูกต้องจะเปลี่ยนแปลงการกระจายการดึงเส้นและอาจทำให้ส่วนประกอบโอเวอร์โหลดได้

มัดและกลอง

การสึกหรอของร่องมัดช่วยเร่งการสึกหรอของเชือก ดรัมที่มีหน้าแปลนเสียหายหรือมุมกองเรือไม่ดีทำให้เกิดการม้วนขวาง ซึ่งสามารถหนีบชั้นเชือกและสร้างแรงกระแทกเมื่อเชือก "หลุด" เป็นอิสระ

ส่วนประกอบรอก การลำเลียง และเครนเคลื่อนที่: มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และเบรก

ประสิทธิภาพการหยุดมีความสำคัญเท่ากับความสามารถในการยก แม้ว่าโครงสร้างจะแข็งแรงดี เบรกที่เสื่อมสภาพ การเข้าเกียร์ที่สึกหรอ หรือการดริฟต์แบบไฮดรอลิกก็อาจทำให้รถลดระดับหรือแกว่งลงอย่างไม่สามารถควบคุมได้

เบรก

เบรกรอกรองรับภาระที่แขวนลอย สวิงและเบรกเดินทางควบคุมการเคลื่อนไหว ปัญหาเบรกอาจเกิดจากการหยุดล่าช้า การดริฟท์ เสียงพูด กระจกแตก หรือกลิ่นที่ร้อนจัดหลังจากรอบการทำซ้ำ

มอเตอร์และกระปุกเกียร์

ระวังน้ำมันรั่ว เสียงผิดปกติ และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ในทางปฏิบัติ กล่องเกียร์ที่ทำงานร้อนเมื่อเทียบกับเส้นฐานในอดีต มักส่งสัญญาณถึงปัญหาการหล่อลื่นหรือการสึกหรอของตลับลูกปืน การติดตามอุณหภูมิในช่วงเวลาหนึ่งทำให้ทีมบำรุงรักษามีแนวโน้มที่เป็นกลาง แทนที่จะเป็น "ฟังดูดี" แบบอัตนัย

• บันทึกสภาพน้ำมันตามรอบการให้บริการ การปนเปื้อนและค่าปรับโลหะเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้า
• ตรวจสอบระยะฟันเฟืองและสภาพการเชื่อมต่อระหว่างเวลาหยุดทำงานตามแผน ซึ่งจะลดระดับลงอย่างช้าๆ จนกระทั่งเกิดความล้มเหลวอย่างกะทันหัน

ส่วนประกอบของบูม แขนหมุน และเครนโครงสร้าง: สิ่งที่ควรตรวจสอบและจุดเริ่มต้นของรอยแตกร้าว

ส่วนประกอบของเครนโครงสร้างแทบจะไม่ล้มเหลวโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า แต่คำเตือนมักจะไม่ซับซ้อน รอยแตกมักเริ่มต้นที่รอยเชื่อม การเปลี่ยนแปลงส่วนกะทันหัน พินบอส และพื้นที่ที่มีการกลับตัวของความเค้นซ้ำๆ

คอร์ดบูมและจิ๊บ/การผูกเชือก

ตรวจสอบรอยบุบ ชิ้นส่วนโครงตาข่ายที่โค้งงอ การกัดกร่อนที่ข้อต่อ และการแตกร้าวของสีที่ "แมป" เบื้องหลังความเหนื่อยล้า ให้ความสนใจกับการเสียรูปใหม่หลังจากการหยิบของหนักหรือการเดินทางบนพื้นขรุขระ

หมุด บูช และจุดเชื่อมต่อ

ระยะห่างของพินที่มากเกินไปอาจแสดงเป็นก้อนระหว่างบูมขึ้น/บูมลง หรือเป็นการเคลื่อนไหวที่มองเห็นได้ที่จุดเชื่อมต่อ การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะเพิ่มการโหลดแบบไดนามิกและเร่งการเติบโตของรอยแตกรอบๆ พินบอส

ส่วนประกอบของเครนแกว่ง: แบริ่งแกว่ง, เฟืองแหวนแกว่ง และตัวขับเคลื่อนการหมุน

ปัญหาการแกว่งอาจกลายเป็นปัญหาการจัดตำแหน่งและการควบคุมน้ำหนักบรรทุก แบริ่งสวิงที่สึกหรอหรือเฟืองแหวนสวิงที่ชำรุดอาจทำให้การหมุนไม่สม่ำเสมอ การเล่นที่ไม่คาดคิด หรือการยึดเกาะ โดยเฉพาะภายใต้โมเมนต์โหลด

แบริ่งสวิงและแหวนสวิง

มองหาการไล่จาระบีที่ผิดปกติ อนุภาคโลหะในจาระบี และเสียงคลิกระหว่างการหมุน ในยานพาหนะจำนวนมาก การสุ่มตัวอย่างจาระบีบวกกับการวัดระยะฟันเฟืองเป็นระยะเป็นวิธีที่ปฏิบัติได้จริงในการระบุสภาพของแนวโน้มโดยไม่ต้องรื้อถอน

เลื่อนไดรฟ์และเบรก

ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันที่มอเตอร์และกระปุกเกียร์ และยืนยันว่าการตอบสนองของสวิงเบรกมีความสม่ำเสมอในทั้งสองทิศทาง ความแตกต่างของทิศทางมักบ่งบอกถึงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอหรือปัญหาไฮดรอลิก

ส่วนประกอบของเครนทรงตัว: แขนค้ำ อุปกรณ์ถ่วงน้ำหนัก และส่วนเชื่อมต่อภาคพื้นดิน

เสถียรภาพของเครนถูกจำกัดด้วยจุดอ่อนที่สุด: สภาพพื้นดิน การใช้แขนกั้น หรือการกำหนดค่าถ่วง นี่คือสาเหตุที่เหตุการณ์ต่างๆ ที่สามารถป้องกันได้เกิดขึ้น ซึ่งมักมาจากทางลัดการตั้งค่า

แขนขาและแผ่นรอง

ตรวจสอบก้านสูบเพื่อหารอยเปื้อน ตรวจสอบการซึมของไฮดรอลิก และตรวจสอบว่าอุปกรณ์ล็อคทำงานอย่างเต็มที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นอิเล็กโทรดเหมาะสมกับสภาพดิน แผ่นอิเล็กโทรดที่มีขนาดเล็กลงจะเพิ่มแรงกดของลูกปืนดินและความเสี่ยงในการทรุดตัว

ระบบถ่วงน้ำหนัก

ยืนยันว่าการกำหนดค่าเครื่องถ่วงตรงกับแผนการยกและการตั้งค่าแผนภูมิการบรรทุก น้ำหนักถ่วงที่หายไปหรือติดตั้งไม่ถูกต้องสามารถลดกำลังการผลิตได้อย่างมาก และสร้างความเชื่อมั่นที่ทำให้เข้าใจผิด เนื่องจากเครนจะ "รู้สึก" มั่นคงจนกระทั่งไม่มั่นคง

• ตรวจสอบว่าหมุด/ตัวยึดน้ำหนักถ่วงทั้งหมดได้รับการติดตั้งและยึดแน่นแล้ว
• ตรวจสอบกรอบถ่วงที่ร้าวและจุดแขวนที่สึกหรอ

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและการควบคุมเครน: LMI, ระบบป้องกันสองบล็อก, ลิมิตสวิตช์ และเซ็นเซอร์

เครนสมัยใหม่ส่วนใหญ่อาศัยเซ็นเซอร์และลอจิกควบคุมเพื่อให้การปฏิบัติงานอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย เมื่อส่วนประกอบของเครนเหล่านี้ได้รับการกำหนดค่าไม่ถูกต้อง ข้าม หรือหลุดออกจากการสอบเทียบ เครนอาจอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวที่ไม่ปลอดภัยหรือให้การรับประกันที่ผิดพลาด

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI) และตัวจำกัดความจุพิกัด

LMI มีความแม่นยำเท่ากับอินพุตเท่านั้น การเลือกความยาวบูมที่ไม่ถูกต้อง การตั้งค่าการกลับด้าน การนับส่วนของสายการผลิต การกำหนดค่าแขนหมุน หรือการเลือกน้ำหนักถ่วงอาจทำให้ความจุที่แสดงเป็นโมฆะได้

อุปกรณ์ป้องกันสองบล็อกและจำกัด

การปิดกั้นสองชั้นเป็นเหตุการณ์ที่มีผลกระทบสูงซึ่งสามารถหักเชือกหรือทำให้ปลายบูมเสียหายได้ ตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันสองบล็อกและขีดจำกัดบน/ล่างทำงานระหว่างการตรวจสอบก่อนการยก โดยเฉพาะหลังการเปลี่ยนแปลงชุดอุปกรณ์

• ยืนยันว่าสัญญาณเตือนและเครื่องตัดทำงานตามที่คาดไว้ (ตามขั้นตอนของผู้ผลิต)
• ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อเซ็นเซอร์ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน และการคลายความเครียดที่ไม่ดีหรือไม่

รายการตรวจสอบเชิงปฏิบัติสำหรับส่วนประกอบของเครนก่อนลิฟต์

การตรวจสอบที่สั้นและมีระเบียบวินัยจะช่วยแก้ปัญหา "ใหญ่" ส่วนใหญ่ได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เป้าหมายคือการระบุสภาวะที่เพิ่มโอกาสที่สิ่งของจะตก การพลิกคว่ำ หรือการเคลื่อนไหวที่ไม่สามารถควบคุมได้

1. ตรวจสอบการกำหนดค่า: ความยาวบูม/แขนหมุน น้ำหนักถ่วง การม้วนกลับ/ส่วนของเส้น และการเลือกแผนภูมิโหลด
2. ตรวจสอบเส้นทางโหลด: ตะขอ สลัก สภาพเชือก/โซ่ รวง แกนม้วนดรัม และส่วนปลาย
3. การควบคุมการทดสอบและอุปกรณ์ความปลอดภัย: LMI/สัญญาณเตือน, ระบบป้องกันสองบล็อก, ลิมิตสวิตช์, ลักษณะการหยุดฉุกเฉิน
4. ตรวจสอบความเสถียร: การต่อ/การล็อคแขนขา การวางแผ่นรอง เปล การบ่งชี้ระดับ และสภาพพื้นดิน
5. สังเกตคุณภาพการเคลื่อนไหว: รอกเรียบ ไม่มีการดริฟท์ของเบรก สวิงที่มั่นคง ไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ

สรุป: วิธีใช้ความรู้เกี่ยวกับส่วนประกอบของเครนเพื่อลดเวลาหยุดทำงานและความเสี่ยง

มุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบของเครนที่รับน้ำหนักและหยุดการเคลื่อนที่: ตะขอบล็อก เชือกลวด/โซ่ มัด ดรัม เบรก และระบบความปลอดภัย/การควบคุม จับคู่กับการตั้งค่าที่ถูกต้อง (แขนค้ำยัน ส่วนรองรับภาคพื้นดิน น้ำหนักถ่วง การกำหนดค่า LMI) แล้วคุณจะกำจัดความล้มเหลวที่ป้องกันได้ส่วนใหญ่

หากคุณต้องการนิสัยที่สามารถปฏิบัติได้ประการหนึ่ง: บันทึกแนวโน้มสภาวะง่ายๆ (ภาพถ่ายของเชือก บันทึกการตอบสนองของเบรก เสียงลูกปืนสวิง/การสังเกตการเล่น) เป็นระยะๆ รูปแบบเผยให้เห็นปัญหาก่อนที่จะกลายเป็นเหตุการณ์หรือการพังทลายที่มีราคาแพง